Kein Problem für Christian Kogelmann. Der gebürtige
Rudersdorfer ist Absolvent der HTL für Flugtechnik in Wien und war danach jahrelang
Leiter des
Airframe
Wartungsteams bei der
Lauda Air.
Heute arbeitet er in der Verwaltung der
AUA.
Kein Problem für Christian Kogelmann. Der gebürtige
Rudersdorfer ist Absolvent der HTL für Flugtechnik in Wien und war danach jahrelang
Leiter des
Airframe
Wartungsteams bei der
Lauda Air.
Heute arbeitet er in der Verwaltung der
AUA.
Die Pläne für sein Flugzeug KR-2S erwarb er 1993 aus Amerika. Bis auf Motor, Fahrwerk und einige Standardteile aus Kunststoff wurde jeder einzelne Teil von den 3 Teilhabern Christian Kogelmann, Robert Wanek und Hans Meixner (Nachfolger des ausgestiegenen Peter Rezac) selber gemacht oder bearbeitet. Jahrelang hatten sie ihre private Werkstatt im dritten Bezirk in Wien in einem aufgelassenen Geschäftslokal untergebracht. Fertig gebaut wurde in der Garage von Kogelmanns Haus in Gols.
Ein speziell für Flugzeuge umgebauter VW-Motor dient als Antrieb. Bei 3600Upm leistet er 76 PS. Die Maschine hebt bei 60 Knoten ab und erreicht im Reiseflug 130 kt. Hier gibt's weitere Fotos von der OE-VPD.
Ein Selbstbau von Flugzeugen ist an strenge Auflagen gekoppelt. Jeder Bauabschnitt wird dokumentiert
und von den Bauprüfern der Austro Control
genau überprüft. So dauerte es 9 Jahre und 3000 Arbeitsstunden, bis das Flugzeug
erstmals abhob. Zum Vergleich: Die jährliche Wartung einer Boeing 767 benötigt
gleich viele Arbeitsstunden...
Seit Sommer 2002 ist die erste Etappe geschafft. Das Flugzeug ist betriebsbereit und
hat die Genehmigung für die Flugerprobung erhalten. Die ersten
Erprobungsflüge sind bereits erfolgreich absolviert worden. Ein
Traum hat Flügel bekommen...